Distinguons principalement deux niveaux, celui du siège, à Paris et dans les sphères du pouvoir, où se joue la politique générale de la Compagnie, et celui de l’exécution, à Lorient et partout où se concrétise l’activité, en Europe, en mer et outre-mer. La mission générale de l’entreprise est dès le début définie par l’État, dans …
Acteurs et enjeux de la traite négrière au sein de la Compagnie des Indes Lire la suite »
Sous l’Ancien Régime, les échanges entre l’Europe et l’Asie se font essentiellement par voie maritime. La réussite de ce commerce suppose un solide capital, la maîtrise de la navigation, de bonnes capacités militaires et une parfaite insertion dans les réseaux du grand commerce international. Ce n’est permis qu’à des groupes d’intérêts puissants, et les enjeux …
La traite française au 18e siècle et la Compagnie des Indes Lire la suite »
La citadelle de Port-Louis au cœur d’un système de défense La citadelle de Port-Louis défendait la rade de Lorient au 18e siècle. Elle servit d’abord à défendre Port-Louis avant que d’autres installations militaires vinrent la renforcer. L’édification de la citadelle de Port-Louis En 1486, Port-Louis s’appelait alors Blavet et était un port de commerce. Pour …
La citadelle de Port-Louis Lire la suite »
Une fois l’ancre levée, on fait l’appel. Il manque souvent quelques matelots, soit involontairement et on retrouve alors ses affaires à bord, soit par désertion. On en dresse procès-verbal. Les clandestins On découvre aussi parfois des passagers clandestins. Ceux-ci doivent se faire inscrire sur le rôle d’équipage pour ne pas être obligés de mendier. Leur …
La vie quotidienne à bord Lire la suite »
La compagnie a de gros besoins: plus de 5 000 hommes. Elle doit donc avoir une forte organisation pour y pourvoir, y compris quelques passe-droits… À partir de 1720, le port de Lorient – Port Louis a le quasi-monopole des armements pour le Compagnie (entre 18 et 30 bâtiments quittent Lorient chaque année). Plus de …
Les marins de la Compagnie des Indes Lire la suite »
Abeille Brigantin, construit à La Rochelle, 1721-1723. Achille (1) Vaisseau du roi, 550 tonneaux, 56 canons, armé à Brest pour la Compagnie, le 19 sep. 1720 ; rentré du Pérou en janv. 1723. Achille (2) Vaisseau de 1 200 tonneaux en guerre, 1 500 en marchandises, 70 canons, construit à Lorient, lancé le 5 mai …
Bâtiments de la Cie des Indes orientales de 1664 à 1770 Lire la suite »
LACROIX (Jean-Bernard) : Les Français au Sénégal au temps de la Compagnie des Indes de 1719 à 1758. — Vincennes, Service historique de la Marine, 1986. — 24 cm, IV-314 p. L’ouvrage se compose de deux parties : une liste d’environ 2 600 notices plus ou moins brèves, sur des personnages dont le passage ou …
Les Français au Sénégal au temps de la Compagnie des Indes de 1719 à 1758 Lire la suite »
Lorient et les Compagnies des Indes, 1666-1794 Un commerce stratégique sous la tutelle de l’État Héritiers de la route de la soie, les échanges entre l’Europe et l’Asie prennent avec les grandes découvertes un caractère essentiellement maritime. Au XVIe siècle, les Portugais inaugurent la route directe par le Cap de Bonne Espérance. Au XVIIe, les …
Lorient et les Compagnies des Indes Lire la suite »
